疫情和租金下行，中小高空车租赁商要精打细算

新冠疫情已经持续三年，三年来很多中小租赁商都在艰难度日，业务难谈，欠款难收，人员难管，可怕的是目前为止还看不出疫情能被完全控制；除了疫情之外就是同行间的恶性竞争，由于资本的介入，很多巨头在终端价格上低的离谱，就拿10米来说，巨头们已经放到了1600附近，这个价格只有十年前的四分之一，但是设备采购价格相对于十年前也就低了四分之一，以前零年就能回本的买卖，直接拉长到5年以上；面对这种恶劣的市场环境，我们已经控制不了下行的租金，也控制不了主机厂的售价，唯一能做的就是控制我们的运营成本，我们目前的运营成本基本上可以分为人员、运输、配件、场地、客情等费用。

人员、运输、场地、客情等费用，基本上广大中小租赁商都比较熟悉，成本也比较透明，这些费用基本在20%-30%左右，这里面运输可能要占到一半，，目前很多中小租赁商有的是自己购买运输车，其实按照外协150起步价来算，自己购买清障车也省不下多少钱，外面找车有可能会有半年、甚至一年的账期，而自己购买清障车，除了前期车辆，保险等费用，每月的保养、油费、司机的工资也是一笔不小的开支，万一出点意外，公司还要受到牵连，可能唯一的好处就是方便、快速，项目信息不会泄露，建议运输量不大的中小租赁商，购买清障车一定要慎重；人员、场地、客情的花销这个主要看各个租赁商老板们的办事风格，但是同等数量的中小租赁商在这几个方面的花销相差也不是太大。

不可否认，很多中小租赁商对配件不是很懂，更不会花太多时间去研究这，就会在寻找配件上走很多弯路，甚至成为很多小配件厂家的小白鼠，相当多的中小租赁商货架上放了一大堆买多的，甚至买错的配件，花了很多冤枉钱；接下来大联盟将整合剪叉车配件资源，为广大中小租赁商提供更多性价比高的配件商信息，不定时的安排配件厂家给我们在线培训，在配件成本上减负，这样也可以让中小租赁商拿出更多的底气去与“宏蜂众”等巨头竞争。